„Buď ste v alebo ste vonku. Výhercovia, ako aj porazení na tomto trhu sa rozhodnú v Číne. “ To je pohľad na Ralfa Spetha, generálneho riaditeľa Jaguar Land Rover, ktorý hovorí na Pekingskej motorickej show. Rovnako ako on je chlap, ktorý musí vedieť. Jeden z piatich automobilov a nákladných automobilov, ktoré sa jeho podnikanie vyvíja vo Veľkej Británii, sa vyváža do Číny, zatiaľ čo nové obchodné zastúpenia JLR sa tu otvárajú priamo za týždeň.
S najväčšou pravdepodobnosťou ste už skontrolovali niečo o ohromujúcom raste čínskych automobilov a trhu s nákladnými automobilmi, ale čísla sa oplatí prehodnotiť. S dodržiavaním dvojciferného rastu v roku 2009, ako aj v roku 2010, predaj nových automobilov a nákladných automobilov v roku 2011 dosiahol 18,5 milióna, čím sa Čína stala najväčším trhom automobilov a nákladných automobilov na svete. Štvrťrok z týchto ponúkaných automobilov a nákladných automobilov sa vyvíja v Európe, ako aj tesne pod tretinou v Číne.
Volkswagen je najpredávanejšou značkou s predajom 454 556 automobilov v prvých troch mesiacoch tohto roka. Najpredávanejším autom a nákladným autom v tomto roku je Buick Excelle (znovuzrodená verzia Chevrolet Lacetti Hatch) so 76 378 posunutím vzhľadom na január. VW Passat je na štvrtom mieste, VW Tiguan deviaty, ako aj Ford Focus-veľmi milovaný vo Veľkej Británii-na 18. mieste.
Ale čo ide hore, je potrebné zostúpiť. Už existujú náznaky, že táto úroveň rastu nie je možné udržať. Na rozdiel od prosperujúceho rastu s dvojitou figúrkou v roku 2009, ako aj v roku 2010, 2011 zaznamenalo na trhu iba o 2,5 %. Čiastočne to bolo kvôli vládnej odmene za malé autá a nákladné vozidlá, ako aj predpovede v roku 2012 sú rušnejšie, indikácie sú však odstránené – oslava nemôže pokračovať navždy.
Byť tu v Pekingu mi poskytol z prvej ruky pohľad na transformáciu, ktorá prebieha, ako aj náklady, ktoré sa platia. Zatiaľ čo 10 rokov späť bol bicykel najlepším nástrojom na obchádzanie, teraz je tu webová prevádzka nosa na nárazník kdekoľvek, kde sa otočíte, ako aj mesto sa rozširuje takou rýchlosťou, že bicykle jednoducho nemajú rozsah. Veci boli také chudobné, že si vyžaduje nákup registračného štítku, ako aj na potvrdenie automatického parkovacieho priestoru skôr, ako získate nové auto.
Takže, ako sa na domácom trhu spomaľuje, čínski výrobcovia nevyhnutne hľadajú ďalšie krajiny, aby pokračovali vo svojom úspechu vrátane Spojeného kráľovstva. Takže presne ako sa musia európski tvorcovia zaoberať čínskymi automobilmi a výrobcami nákladných automobilov, ktorí napadli svoj priestor? Súdiac podľa domácich automobilov a nákladných automobilov na obrazovke (pozri našu galériu tu), zlepšuje sa štýl a vysoká kvalita, avšak podľa európskych požiadaviek je stále dlhá metóda. Po tom, čo ste uviedli, musíte len premýšľať o tom, ako ďaleko sú Kia a Hyundai k dispozícii za posledných 15 rokov, aby ste si uvedomili, že je všetko možné.