Nissanov nákup 34 -percentného podielu v Mitsubishi minulý týždeň bol iba najnovším príkladom neustáleho kompresného trhu, v ktorom značky strácajú svoju jedinečnosť, pretože sú Ponoril sa do väčších a oveľa silnejších obáv. V súlade s prevzatím spoločnosti Toyota v Daihatsu začiatkom tohto roka.
Je to skutočne neuveriteľné. Existujú spoločné výhody. Nissan ťaží zo silnej existencie Mitsubishi v juhovýchodnej Ázii. Rovnako ako Mitsubishi má teraz silného podporovateľa, ktorý spĺňa skalnaté obdobie, kde pripustil falšovanie palivových ekonomických klimatických údajov. Pár bude samozrejme zdieľať inovácie a platformy, ako je normálne.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
• Nissan získa 34 percent motorov Mitusbishi
Pre niektorých tento typ ponuky viedol k kupujúcim k nárazovej homogenizácii vozidiel, ktoré ponúkajú. Zdieľané zdroje často naznačujú podobné autá od rôznych značiek, kde keď mali svoju vlastnú identitu. Je to však skutočne taká zlá vec?
Pre menších výrobcov môže tento typ ponuky ponúknuť uvítaciu stabilitu. Rovnako ako pre spotrebiteľov to znamená oveľa viac v metóde výberu.
Fantastická situácia v bode je spojenectvo medzi Nissanom a Renaultom. Malo by vozidlo, ako je Kadjar, taký vplyv na trh, keby to nebolo pre mechanicky podobné Qashqai?
Cynickí sa uvádzajú, že sú dvoma hrachami v tobolke, avšak medzi metódou, ktorú vyzerajú, sú oveľa viac ako dostatočné rozdiely, cítia sa, ako aj snaha o to, aby si zaručovali miesto na trhu. Rovnako ako aj kupujúci jasne objavujú aj zážitok z vlastníctva veľmi odlišné; Kadjar bol v našom prieskume Power Chauffeur Power, zatiaľ čo Qashqai v 131. mieste ohromil dom.
Ponuka, ktorú spoločnosť Nissan teraz skončila s Mitsubishi, jasne umožní naďalej prosperovať v progresívne konkurenčnom priemysle, ako aj pre mňa, čo je oveľa dôležitejším bodom, ktorý sa vyberá nad vozidlami, ktoré môže potenciálne vyrábať.
Veríte si, že partnerstvá medzi výrobcami sú pre spotrebiteľa veľké alebo chudobné? Pochopme v komentároch nižšie …